HL만도 기업 분석 보고서

핵심 미리보기

HL만도는 조향·제동·현가장치라는 전통 기계식 자동차 부품에서 출발해 지금은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 자율주행 소프트웨어, 최근에는 로봇 액추에이터까지 사업 영역을 넓히고 있는 회사다. 2025년 매출은 9조 4,548억 원으로 사상 최대를 기록했지만 영업이익은 3,571억 원으로 오히려 전년보다 소폭 줄었고, 4분기에는 일회성 품질비용까지 겹쳐 영업이익이 직전 분기 대비 14.5퍼센트 급감했다. 외형은 계속 커지는데 수익성은 제자리걸음을 하는 국면이 지금의 채용 배경과 맞물려 있다. 조향장치 생산라인에서는 전동화로 인해 부품 수가 줄면서 희망퇴직과 전환배치가 반복되는 한편, 같은 시기 로봇 액추에이터와 소프트웨어정의차량(SDV) 조직은 새로 팀을 만들어 사람을 뽑고 있다. 즉 한 회사 안에서 축소와 확장이 동시에 벌어지고 있다. 이 회사가 지원자에게 원하는 것은 화려한 이력이 아니라 사업구조가 바뀌는 흐름 속에서도 실무에 빠르게 적응하는 능력, 기계공학적 기반 위에 전자·소프트웨어 지식을 얹을 수 있는 융합 감각, 그리고 오래 남아 조직의 논리를 체득할 수 있는 끈기다.

어떤 회사인가

HL만도는 한 번 다른 자본에 넘어갔다가 되찾아온 회사이고, 그 기억이 지금도 의사결정 전반에 짙게 남아 있다. 모태는 1962년 정인영 명예회장이 세운 현대양행으로, 안양공장에서 식기류를 만들다 1969년부터 자동차부품 생산으로 전환하며 지금의 사업 뿌리를 갖췄다. 이후 한라그룹으로 성장했지만 1997년 외환위기 직후 그룹이 부도 위기에 몰리면서 1999년 자동차부품 사업부를 만도로 분사한 뒤 외국계 자본(JP모건-UBS 합작사 선세이지 등)에 매각했고, 계열사였던 한라공조도 함께 넘어갔다. 정몽원 회장은 이 매각 직후인 1997년 그룹 회장을 맡아 위기 수습을 지휘했고, 8년 넘게 외국 자본 아래 있던 만도를 2008년 범현대가의 지원을 받아 되찾는 데 성공했다. 이후 자동차부품 본업을 계속 지키면서도 2021년 자율주행 자회사 HL클레무브를 출범시키고, 2022년 창립 60주년을 맞아 그룹명을 '한라'에서 '더 높은 삶'을 뜻하는 'HL(Higher Life)'로 바꿨으며, 최근에는 로봇 액추에이터 신사업까지 손을 뻗었다. 이 흐름을 관통하는 것은 한 번 잃은 것을 되찾고, 지키고, 그 위에 새 것을 얹는 패턴이다. 위기 이후 재건에 성공한 경험이 있는 조직답게, 사업을 완전히 새로 벌이기보다 기존 강점(구동·제어 부품 기술) 위에 인접 영역(자율주행, 로봇)을 순차적으로 붙여나가는 성향이 뚜렷하다.